Metodología técnica

Ingeniería aplicada a pista

Estructuramos cada fase del prototipo bajo tolerancias dimensionales estrictas, simulación numérica avanzada y protocolos de telemetría dinámica desarrollados para el reglamento internacional MotoStudent.

Ciclo de desarrollo

Cuatro fases troncales

01
02
03
04

Requisitos reglamentarios

Simulación CAD y CAE

Fabricación y metrología

Telemetría e integración

Modelado tridimensional de superficies, análisis estructural por elementos finitos del chasis doble viga y cálculo aerodinámico CFD para el diseño de admisión y airbox.

Definición geométrica preliminar, análisis de la normativa técnica MS2 eFuel y cálculo de masa límite para optimizar el reparto de pesos del conjunto.

Mecanizado CNC de basculante en aleación aeronáutica, soldadura TIG de precisión y verificación dimensional en banco de metrología antes de cualquier premontaje en taller.

Instrumentación con sensores de desplazamiento de suspensión, análisis de presión en admisión y correlación de datos dinámicos durante ensayos en banco y trazado.

Validación en pista

Telemetría en MotorLand Aragón

Los ensayos en el trazado de Alcañiz permiten calibrar el comportamiento dinámico del chasis y la respuesta del mapa motor con eFuel. Cada tanda genera lecturas de velocidad de rueda, apertura de acelerador y temperatura de gases.

La correlación entre el modelo numérico previo y la telemetría real define las modificaciones de geometría y reparto de pesos para la puesta a punto final de competición.

Colaboración tecnológica

Buscamos partners técnicos en software de cálculo estructural, sensores de precisión y centros de mecanizado para el prototipo 2026-2027.